Témy

Doprava • Školstvo • Zdravotníctvo a sociálne veci • Šport a voľný čas • Kultúra a cestovný ruch

Doprava

Oblasť dopravy patrí medzi toppriority samosprávneho kraja. Nielen pre Bratislavu ako hlavné mesto, kde je riešenie dopravy najakútnejšie ale aj pre mestá a obce v kraji. Dopravu treba vnímať v týchto rovinách :

1.) Budovanie cestnej infraštruktúry

Výstavba diaľničného obchvatu D4 a rýchlostnej komunikácie R7. Obidve stavby odľahčia individuálnu osobnú a nákladnú dopravu najmä v smere Trnava-Brno a Bratislava-Komárno. Len cez Prístavný most prejde denne 80 až 120 tisíc áut denne. V smere do Komárna až 20 tisíc denne.

Čo sa zmenilo za posledné dva roky ?

Obidve kľúčové stavby zaradilo ministerstvo dopravy do národných priorít rozvoja cestnej infraštruktúry. O toto nebojoval doteraz žiadny župan ani žiadny primátor. V roku 2011 bola do užívania daná križovatka Stupava-Juh ako jedna z prvých úsekov diaľnice D4. V tom istom roku bola na základe memoranda o spolupráci na náklady štátu rozšírená Ulica svornosti medzi Podunajskými Biskupicami a Rovinkou. Táto stavba bola na jeseň v tom istom roku odovzdaná. Rozšírenie zlepšilo priepustnosť tradične upchatého úseku. V tomto smere prinesie zlepšenie dopravy aj rekonštrukcia železničného spojenia medzi Bratislavou a Komárnom. Ak sa nám podarí viac cestujúcich stiahnuť z áut a presunúť ich na vlak, bude to ďaľší krok k odľahčeniu dopravy medzi Bratislavou a Komárnom.

2.) Podpora a rozvoj koľajovej dopravy

Od marca 2012 bude kyvadlovo premávať medzi Bratislavou, Dunajskou Stredou a Komárnom súkromný vlakový prepravca RegioJet prostredníctvom modernej vlakovej súpravy. Na novú vlakovú súpravu sa môžeme tešiť aj v smere Bratislava-Kúty. Tu bol do užívania daný nový push-pull vlak Janka.

Regionálna koľajová doprava

Bratislavský samosprávny kraj ako jediný spomedzi všetkých financuje železničné spojenie Zohor-Záhorská Ves. Toto spojenie bolo na zozname navrhnutých tratí, ktoré odporúčal štát zrušiť. Po dohode so železniciami sme ho zachránili. Toto spojenie oslávilo v roku 2011 sté výročie existencie. Našou dlhodobou víziou je, že tieto koľaje by zo Záhorskej Vsi mohli raz byť spojené až do rakúskeho Angernu, keď tu bude postavený nový most, presne tak ako tomu bolo v minulosti. Podobne by mohlo byť vlakové spojenie aj medzi Plaveckým Mikulášom a Trstínom.

Paríž - Bratislava

Kľúčovým je aktuálne medzinárodný projekt železničného koridoru známy ako TENT 17. Projekt TEN-T sa skladá z troch stavieb, pričom dve z nich zasahujú širšie centrum Bratislavy. Hlavnou stavbou je prvá stavba vedúca od železničnej stanice Rača, cez stanicu Predmestie, Filiálku až po železničnú stanicu Petržalka. V rozhodujúcej miere sa bude úsek viesť v tuneloch. Druhou stavbou je napojenie letiska Milana Rastislava Štefánika na železničnú štruktúru mesta a treťou stavbou je elektrifikácia trate od Devínskej Novej Vsi po štátnu hranicu s Rakúskom.

Výstavbou časti projektu Predmestie – Filiálka – Petržalka, prepojenie koridorov, vznikne nové železničné  prepojenie medzi existujúcimi železničnými stanicami Predmestie a Petržalka. Dôjde tým k obnoveniu bývalého prepojenia, ktoré sa zrušilo pre mohutný rozvoj mesta v 70. rokoch, keď sa povrchovo vedená trať stala výraznou prekážkou v ďalšom rozvoji mesta.

3.) Cyklodoprava

V tomto roku pripravujeme otvorenie cyklomosta ponad rieku Moravu medzi Devínskou Novou Vsou a Schlosshofom. Bude prvá a zásadná stavba pre podporu cyklodopravy a cykloturizmu a verím, že budú nasledovať ďalšie, podobne ako obnova naväzujúcej cyklotrasy pozdĺž Moravy, kadiaľ viedla Železná opona. V Našom kraji existuje približne do 700 km cyklotrás a ďalších 300 km by bolo nutné vybudovať. 

Viac informácií o sieti cyklotrás TU: budúce trasy a existujúca sieť.